Es werden oft Scherze über darüber gemacht, dass Leute Diesel in einen Benziner (oder umgekehrt) füllen. Teilweise aus Unachtsamkeit, manchmal aus Unwissenheit und sicherlich manchmal auch aus Boshaftigkeit. Wenn so ein Missgeschickt einmal passiert ist, gilt es schnell zu handeln, denn es drohen fatale Motorschäden.
Hat man Benzin in den Dieseltank kann alleine schon das Anlassen den Motor beschädigen.
Jeder der schon einmal als Kind mit einem ferngesteuertem Auto gespielt hat, kennt “die Hürden” Wände und Decken! Einmal wie Spiderman an der Decke damit herum fahren….ein neues Auto kann das nun! Eine tolle Errungenschaft! Aber seht Euch das Video an, dann seid ihr ja evtl.
Eine witzige Marketing-Idee, die sich Renault in Brasilien überlegt hat.
Nachdem ich nun hier im Blog schon erklärt habe, wie ein Turbolader funktioniert, dachte ich mir ist es sinnig, hier einen Nachfolger zu bringen, oder neu-deutsch einen Followup, der beschreibt, wie man den Turbolader austauscht.
Als erstes ist es wichtig, dass man das Auto stabil und möglichst hoch aufbockt. Eine Hebebühne wäre natürlich super. Es ist wichtig, dass man sich unter dem Auto relativ gut bewegen kann.
Um das zu verstehen sollte man sich vor Augen führen, wie ein Motor funktioniert, bzw. wo er seine Kraft herbekommt. Diese 
Kraft kommt nämlich aus dem Kraftstoff-Luft-Gemisch und je mehr davon in den Motor gelangt, desto mehr Leistung entsteht.
Der Kultflitzer MINI wird das offizielle Auto von den Kietz-Kickern aus Hamburg St.Pauli. Die BMW-Tochet MINI ist neuer Sponsor bei dem Kultverein aus Hamburgs Stadtteil St.Pauli. Eine Parnterschaf die passt, denn MINI geht den Kult um den FC St.Pauli konsequent mit und lässt für die Mannschaft eigene Wagen designen.
Mit dem Countryman erweitert die BMW-Tochter “MINI” ihr Angebot. Der Mini wächst übersich hinaus und wird in etwa so groß wie ein Golf, bleibt aber mit 4,11m wohl der Kleinste in der SUV-Klasse.
Erst 2001 reanimierte Mini den Cityflitzer und das Auto wurde quasi über Nacht zum Lifestlye-Objekt. BMW hatte damit eine neue Goldgrube entdeckt, die nun wohl gnadenlos ausgeschöpft werden soll.
Ein altes Sprichwort heißt: „Wer rastet, der rostet.“ Der 1984er VW Käfer, dessen Aufbau im Rostkäfer-Blog im Detail festgehalten wird, macht deutlich, dass dieser Spruch nicht zwingend etwas Wahres in sich trägt. Denn Besitzer Sven Wiesner steckt seit dem Erwerb des charmanten Beetles im Jahr 2008 jede Menge Herzblut und Schweiß in seinen Rostkäfer. Also keine Rast – nur Rost und jede Menge Handarbeit.
Um das Thema Spurstange noch ein bißchen aufzubohren, gibt es nun eine kurze Anleitung, wie man den Spurstangenkopf wechselt.
Heute beschäftigen wir uns nach kleineren Exkursen mal wieder mit Autoteilen. Ich habe mir für heute ausgesucht Euch den Spurstangenkopf näherzubringen. Also: Wo sitzt er und was macht er?
Der Begriff Spurstange ist abgeleitet aus der Funktion, die in der Einstellung der Spur beider Räder einer Achse liegt.
