Und was sind die wichtigesten Teile aus denen sich ein Automatikgetriebe zusammen setzt?

Ein Automaitkgetriebe oder Automatikschaltung, umgangsprachlich auch kurz Automatik genannt,  nimmt dem Fahrer einige Entscheidungen ab, bzw. erleichert sie ihm. So muss der Fahrer nicht mher selbst rauf und runter schalten. Das Automatikgetriebe übernimmt ausßerdem den Zetpunkt des schaltens für den Fahrer. Hierbei richtet sich das Getriebe danach, wie der Fahrer mit dem Gaspedal umgeht. Dafür kann der Fahrer z.B. verschiedene Modi wie Sport, Eco oder Normal.

Das Herzstück eines Automatikgetriebes ist der Planetensatz. Der Planetensatz hat seinen Namen aus dem Grund, da seine Zahnräder wie ein Sonnensystem angeordnet sind. In der Mitte ist das Sonnenrad und drumherum die Planetenräder, durch ein Gehäuse miteinander verbunden und außen ein Hohlrad. Diese anordnung ermöglicht es, durch das Festhalten einer Komponente oder dem Verbinden von zwei Komponenten verschiedene Übersetzungen zu erreichen.

Die Kupplung verbindet zwei Teile, die Schaltglieder,  des Planetensatzes. Bremsbänder und Lamellenbremsen halten einen Teil des Planetensatzes fest. Alle Teile werden hydraulisch, d.h. durch Öldruck betätigt. In den modernen Automatikgetrieben wird allerdings vermehrt auf die Bremsbänder verzichtet, da sie nicht genau zu steuern sind.

Der Freilauf hilft dabei, die Schaltung zu steuern. Freiläufe lassen zum Beispiel zu, dass das Sonnenrad sich gegenüber den Planeten in eine Richtung drehen kann und in dafür in entgegen gesetzter Richtung gesperrt ist. Hierduch wird ein “Durchruschten” des Getriebes bei einem Gangwechsel verhindert.

Die Pumpe wird direkt vom Motor angetrieben. Sie erzeugt den Öldruck für die Steuerung, die Betätigung der Schaltglieder und die Schmierung des Getriebes.

Um zu regeln wann geschaltet wird, gibt es in dem Getriebe einen Fliehkraftregler, welcher auf der Ausgangswelle befestigt ist und den Öldruck regelt, welcher umso höher ist, je schneller man fährt. In modernen Automatikgetrieben wird der Fliehkraftregler durch einen elektronischen Geschwindigkeitssensor ersetzt.

Als Gehirn eines Schaltgetriebes wird das Schaltschiebergehäuse bezeichnet, denn es ist sehr kompliziert aufgebaut und besteht aus einem beeindruckenden “Wirrwarr” an Kanälen. Innerhalb des Schaltgetriebegehäuses werden die Informationen verarbeitet. Hier werden die Informationen über Geschwindigkeit und Lastzustand des Motors, Stand des Öldrucks, die Bremsbänder und der Bremsen verarbeitet.

Der Wandler hat in einem Automatikgetriebe die Funktione, die sont in einem Schaltgetriebe die Kupplung hat. Der Wander trennt und verbindet den Motor mit dem Getriebe. Außerde verstärkt er das Drehmoment des Motors. Er ist mit Öl gefüllt und die kraftübertragung erfolgt ausschließlich hydraulisch.

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